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汽车业兼并重组将呈现两种趋势我的钢铁

发布时间:2019-03-21 14:47:46

汽车业兼并重组将呈现两种趋势_我的钢铁

入世对我国汽车工业的挑战和机遇是多方面的,综合而言,入世必将促进我国汽车工业的大规模兼并重组,从而使国内汽车业的产业结构得以全面调整。

针对国内汽车工业目前存在的市场分割、资金分散、人才短缺、管理混乱、产品落后、价高质低、竞争乏力等一系列问题,入世后,我国汽车工业的兼并重组将出现区域化和全球化的同步发展趋势:一、区域化趋势:国内汽车企业间的兼并重组,是通过以国内大型汽车集团为核心的吸收合并和联手合作,实现强强联合和优势互补,从而在壮大汽车生产规模的同时,提高民族汽车工业的综合竞争力。二、全球化趋势:与国外大型企业的合资与合作。通过与国外着名汽车企业的联手合作,变竞争对手为合作伙伴,迅速缩短与国外企业在工艺技术和营销管理等方面的差距,全面参与国际竞争。

业内兼并重组 势在必行

重复建设是造成我国汽车工业无法实现高集中度和规模经济的主要原因。目前全国有20多个省市提出要把汽车当成支柱产业。在利益驱动下,一些地方政府采取地方保护政策,造成汽车业的重复建设和资源浪费。以汽车大省湖北为例,该省目前有各类汽车整车和零部件生产企业475家,零部件企业中具有与轻型车和轿车等相对技术附加值较高的车型配套能力的不到三成,七成以上的企业仅能与低技术附加值的卡车配套。与外省主机企业配套的零部件生产企业不到30%,70%以上的企业局限在湖北境内,只能与东风、神龙公司产品配套。因此,开展区域内的同业兼并重组,整合优势,已势在必行。通过重组,达到1+1>2或"2-1>1"的优势资源整合。

目前,一些地方已开始进行类似区域性兼并重组,如:福建省近就成功地实施了厦门汽车和福建省汽车工业集团的优势整合战略。福建省汽车工业集团公司以每股3元的价格受让了厦门市财政局所持有的厦门汽车2575.8万股国家股,从而成为厦门汽车大股东,实现了福建省汽车工业优势企业的强强联合。其次,还有上汽集团和安徽奇瑞、福田汽车与安徽全柴动力等,这一系列区域内甚至是跨区域的强强联合,优势互补,必将有利于国内汽车工业的综合竞争实力的迅速提高。

跨国合作 缩短差距

入世后,一方面,我国汽车工业将逐步融入到全球市场中参与竞争,另一方面,一直为高关税等保护措施拒之门外的许多跨国汽车公司将会争相涌入我国汽车市场,寻觅合作伙伴和发展空间。为了获得先入为主的优势,这些公司将在项目投资、技术转让、市场营销、售后服务体系的建设等方面选择实施更为灵活的方案,因而将有利于加速国内汽车工业在开发、生产、售后服务和管理等领域与国际接轨。国内汽车生产企业可以利用自身在劳动力成本、营销点等方面的比较优势,积极与跨国汽车企业开展合作,建立战略联盟。

对于整车生产企业,尤其是轿车企业来说,与国外汽车工业发达国家间的差距较大,特别是在生产规模、工艺技术和自主开发能力方面处于竞争劣势。目前多数汽车企业都通过与国外着名汽车生产企业开展合作,变竞争对手为合作伙伴,逐步缩短差距。如:上海汽车与德国大众和美国通用、长安汽车和美国福特、天津汽车和日本丰田、昌河汽车和日本铃木、轻骑集团与印尼的国际财团韩氏集团,以及新大洲与日本本田公司等等。

对于零部件企业来说,目前国内近70%的零部件供应商相对或明显缺乏国际竞争力。特别是一些高技术的关键模块或系统,如安全气囊、ABS、自动变速箱、全球定位系统等。30%的零部件供应商具有相当的国际竞争力,但多属于劳动力密集型和原材料密集型的零部件,如电池、车轮、保险杆等。

入世后,随着整车制造企业为降低生产成本而选择全球采购的趋势将迅速凸现,面对在技术、工艺和规模上具有较大优势的国外汽车零部件企业和国内外商投资零部件企业,那些已经与国外企业开展合作,并参与国际市场竞争,具有较强技术开发能力和配套能力的零部件企业将脱颖而出,其发展空间也将变得更为广阔。如:已在柴油发动机领域具有较大技术竞争优势的东风汽车;在国内外汽车玻璃市场游刃有余的福耀玻璃;在国内中轿车零部件配套市场具有垄断地位的上海汽车;以及国际化程度极高的大型零部件制造商万向钱潮等。

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