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俄核導彈列車將重新上路攜帶導彈多生存能力

发布时间:2019-06-07 05:03:38

  俄核导弹列车将重新上路 携带导弹多生存能力强

  在渺无人烟的西伯利亚荒原,一列看似寻常的列车突然打开中部车厢的顶盖,高高竖起一枚重型战略导弹,随后在浓烟和火光中,该导弹携带着核弹头冲天而起,奔向美国或欧洲的战略目标……这一幕,堪称冷战期间让西方恐惧的末日场景。幸运的是,冷战结束后俄罗斯于2005年退役了所有铁路机动洲际导弹。然而随着近年来俄罗斯与西方关系的再度恶化,俄战略导弹部队副司令费拉托夫13日发表声明说,将于近期重新恢复这种导弹列车的建造。

  新鐵路機動導彈更輕便

  据俄新13道,12月17日,俄战略导弹部队将庆祝成立55周年。按照部署方式的不同,陆基战略核力量分为发射井、公路机动和铁路机动三大类。费拉托夫在接受采访时透露,俄现有的6种陆基战略导弹中,唯独缺少威慑力强的铁路机动导弹。他认为,铁路机动导弹作战系统具备的优势,它能在常驻地1500公里范围内执行战斗巡逻任务,既可以在行进期间发射导弹,也能在停车期间发射。费拉托夫透露,近期将落实新型铁路机动导弹系统的相关设计,建造计划有望在近期内实施。

  费拉托夫还介绍说,俄军现有的陆基战略导弹分为井式发射和机动型。其中井基导弹系统主要由重型的RS-20B(北约代号SS-18“撒旦”),轻型的RS-18(SS-19“三棱匕首”)和RS-12M2(SS-27“白杨-M”)组成;机动型导弹系统全部为公路机动,包括“白杨”、“白杨-M”以及“亚尔斯”。

  俄战略导弹部队司令卡拉卡耶夫曾透露,他手下的军官“对我们没有铁路机动导弹感到失望”。俄消息人士称,俄罗斯将研制的新型铁路机动洲际导弹比苏联时期的老型号更轻便,对环境的要求更宽松。苏联时期由乌克兰南方设计局研制的SS-24洲际导弹系统重达110吨,由于发射时后坐力非常大,需要对轨道进行加固,因此导弹列车只能在固定的发射位发射。而新型铁路机动导弹的重量预计为47吨,从而实现在普通轨道上也能发射。

  铁路机动导弹强在那儿

  俄罗斯和西方都对铁路机动洲际导弹投入极大关注,其根本原因在于这种导弹的隐蔽性和杀伤能力非常惊人。今年9月,俄罗斯曾公布一组退役的SS-24导弹列车的照片。从保存良好的车体可以看出,这种导弹列车看上去与普通列车并没有明显区别,通常由3节车头与数节车厢组成,而洲际导弹就藏在全封闭的“冷藏车厢”里。

  与其他陆基战略导弹系统相比,铁路机动导弹的优势是机动速度快,生存能力强。导弹列车机动速度一般超过100公里/小时,可在漫长的铁路线上机动,隐蔽性很强。在俄罗斯绵延数千公里的复杂铁路上,要准确追踪导弹列车的行踪几乎是不可能的事情。冷战期间,苏联战略火箭部队在与美国侦察卫星“捉迷藏”的过程中,还总结出用外形相似的其他列车,在铁路沿途数百个涵洞中“桃代李僵”的一整套方法。

  更重要的是,铁路机动战略导弹配备完整,一辆导弹列车就是一个完整的作战单元,不需要其他辅助车辆的协助。高度集成的指挥和发射系统使SS-24导弹在值班时始终处于可发射状态,反应速度非常快。

  相比公路机动,铁路承载能力更大,可以携带更重型的洲际导弹。例如SS-24洲际导弹射程达1万公里,可携带10枚分弹头,而每辆导弹列车配备多达3枚该型导弹,因此冷战时美国曾谈之色变。在《第二阶段削减战略武器条约》中,美国专门向俄罗斯提出要求销毁所有的导弹列车。

  俄重建导弹列车不容易

  事实上,俄罗斯同意销毁所有导弹列车,并非完全是屈服于美国压力。由于SS-24导弹列车的研制和生产单位均在乌克兰,苏联解体后,俄罗斯的导弹列车既无法维护,也没有配件供给,终不得不全部退役。

  但近年来随着俄罗斯与西方关系持续紧张,俄罗斯重新摆出“核大棒”,而威慑能力强的导弹列车也重新回到公众视野。新的铁路机动导弹系统由莫斯科热能技术研究院研制,预计在2019年前后实战部署。它将采用新的列车技术,集成程度和自动化程度将进一步提高,配套的重型导弹则会借鉴现役“亚尔斯”等导弹的部分先进技术。

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